进口现代汽车怎么样_进口现代汽车怎么样值得买吗

进口现代汽车怎么样_进口现代汽车怎么样值得买吗

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于进口现代汽车怎么样的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于进口现代汽车怎么样的话题，我们开始讲解吧。

1.现代的车质量怎么样

2.现代途胜汽车质量怎么样

3.进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

现代的车质量怎么样

       现代汽车制造业的技术进步和质量标准已经取得了巨大的进展，现代的车质量也得到了大幅提升。在现代汽车制造业中，各种先进技术的应用，如3D打印、自动驾驶技术、智能化制造等，都为汽车制造业的发展提供了有力的支持。

       汽车制造业的技术进步

       随着各种先进技术的应用，汽车制造业的技术水平也得到了大幅提升。比如，汽车制造业中的3D打印技术，可以大幅降低汽车生产成本，缩短生产周期，提高生产效率。自动驾驶技术的应用，可以大幅提高汽车的安全性能和舒适性能。智能化制造技术的应用，可以大幅提高汽车制造的精度和质量，同时也可以大幅提高汽车制造的效率。

       汽车制造业的质量标准

       汽车制造业的质量标准也得到了大幅提升。现代汽车制造业中，各种质量管理体系的应用，如ISO9001、ISO/TS16949等，都为汽车制造业的质量提供了有力的保障。同时，汽车制造业中的各种检测设备和检测方法也得到了大幅提升，可以更加准确地检测汽车的质量问题。

       汽车制造业的工艺流程

       汽车制造业的工艺流程也得到了大幅提升。现代汽车制造业中，各种自动化设备和智能化制造设备的应用，可以大幅提高汽车制造的效率和精度。同时，汽车制造业中的各种工艺流程也得到了大幅优化，可以更加精细地控制汽车的制造过程。

       汽车制造业的质量问题

       虽然现代汽车制造业的技术进步和质量标准得到了大幅提升，但是汽车制造业中仍然存在一些质量问题。比如，汽车制造过程中的人为因素，如工人的操作失误、设备的故障等，都可能导致汽车的质量问题。同时，汽车制造过程中的材料问题，如材料的质量问题、材料的使用不当等，也可能导致汽车的质量问题。

现代途胜汽车质量怎么样

       太平洋汽车网现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂,8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。现代汽车无论从车型还是质量都是不错的选择！

       1967年，郑周永创建现代汽车公司，经过40多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。?现代?首先体现了?2000年在世界上腾飞的现代汽车公司?这一概念;其次还象征着现代汽车公司在和谐与稳定中发展。

       现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。

       （图/文/摄：太平洋汽车网朱真嫡）

进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

       现代途胜是韩国现代汽车旗下的一款车型，它在汽车市场上受到了广大消费者的欢迎，其原因在于它的非凡的性能和耐用的质量。那么，现代途胜的质量怎么样呢?

       一、现代途胜的外观质量

       现代途胜的外观质量一流，它采用了全新的设计理念，外观时尚大方，整体线条美观流畅、大气稳重，受到了消费者的广泛认可。此外，现代途胜的外观质量也非常耐用，它采用了优质的金属材料，耐腐蚀、耐磨损、耐重压，使得它的外观能够长久保持完美。

       二、现代途胜的内饰质量

       现代途胜的内饰质量也非常优秀，它采用了高端的内饰材料，内饰光洁度高，不易脏，而且摸起来触感非常柔软，给人一种舒适的感觉，而且内部配置也很实用，可以满足消费者的需求。

       三、现代途胜的发动机质量

       现代途胜采用了先进的发动机技术，它的发动机性能表现也是非常优异的，它动力强劲，耗油低，发动机噪音低，在运行过程中也比较平稳，可以让消费者在开车过程中获得更多的乐趣。

       四、现代途胜的安全质量

       现代途胜的安全质量也很优秀，它采用了先进的安全配置，可以有效减少意外发生的风险，让消费者在行驶过程中能够放心。此外，现代途胜还采用了许多先进的辅助安全配置，可以更好地保护消费者的安全。

       五、现代途胜的舒适质量

       现代途胜的舒适质量也是非常优秀的，它采用了多项先进的技术，可以让消费者在行驶过程中享受到更多的舒适感。此外，现代途胜还配备了一系列的舒适配置，可以让消费者在行驶过程中体验到更多的舒适感。

       综上所述，现代途胜的质量是非常优秀的，它的外观质量、内饰质量、发动机质量、安全质量、舒适质量都很优秀，可以让消费者在行驶过程中获得更多的乐趣。

       毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。

       新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。

       车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。

       方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。

       重视乘客感受

       坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。

       中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。

       第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。

       徘徊于操控与舒适间

       新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。

       它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。

       采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。

       无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。

       其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。

       优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。

       缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。

       参考数据：

       排量: 2656c.c.

       气缸布置:V型6缸24气门

       最大马力:188hp/6000rpm

       最大扭矩:248Nm/4000rpm

       传动方式 :前置/智能适时四驱 变速箱 自动4前速，附手 动 ＋/－模式

       制动: 前:通风盘式

       后：盘式 悬挂 前:麦弗逊独立

       后：多连杆独立

       转向: 齿轮齿条式，助力转向

       车辆自重: 1776kg

       轴距: 2700mm

       长/宽/高: 4675×1890×1795mm

       轮胎尺寸: 235/60 R18

       行李厢容量: 1570升（最大）

       0 -100km/h:11.7s

       最高时速: 179km

       等速油耗: 11

       油箱容积: 75升

       价钱26万2千--31万

       今天关于“进口现代汽车怎么样”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。