新款suv车型柯迪亚克怎么样_新款suv车型柯迪亚克怎么样值得买吗

新款suv车型柯迪亚克怎么样_新款suv车型柯迪亚克怎么样值得买吗

       非常感谢大家对新款suv车型柯迪亚克怎么样问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.德系品质SUV怎么选 斯柯达柯迪亚克对比大众探岳

2.20万买台2.0T真七座SUV，谈谈柯迪亚克为何是首选

3.斯柯达柯迪亚克口碑如何

4.将运动与家用糅合的轿跑SUV 试驾斯柯达柯迪亚克GT

5.实测实力被隐藏？柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

6.2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深？

德系品质SUV怎么选 斯柯达柯迪亚克对比大众探岳

       易车原创?20万级别的中型SUV车型一直受到了许多消费者的喜爱，至于原因，首先是因为20万级别的SUV是许多家庭购车的首选，另外中型SUV还兼具着空间大、舒适性好以及配置高这些优点。而今天要给大家对比的两款车型，都来自大众集团的MQB平台，它们分别是斯柯达柯迪亚克和大众探岳。究竟这两款车型哪辆更加值得选择呢？

       对于外观颜值方面，其实每个人都有不一样的想法。“一千个人的心目中会有一千个哈姆雷特。”所以在外观颜值方面的对比，我们就不做详细的分析了。当然不论是柯迪亚克还是探岳都很好地延续了自己的家族化设计，只不过在设计的风格上倒是并不相同。柯迪亚克在外观设计方面更多的采用了横平竖直的硬朗线条，贯彻着斯柯达水晶切割的设计理念。而探岳的设计则更加圆润，风格上也采用了一板一眼的大众风格。至于这两种设计，哪种更能收到你的喜爱，就要看你的审美角度了。

       在内饰设计方面，两款车型也各自延续了家族化的设计风格。而且两款车型内饰整体的布局都以实用为主。另外在内饰用料方面，两款车型也都是这个级别的主流水准。当然如果硬是要在柯迪亚克和探岳的内饰里分出一个高低的话，我认为柯迪亚克的内饰设计似乎更具个性也更加年轻化一些，至于探岳，或许大众的这套内饰设计实在是让人过于的审美疲劳了。

       而说到柯迪亚克和探岳的动力总成方面，两款车型都搭载了EA888的2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配的都为7速双离合变速箱。不过柯迪亚克所有车型搭配的都是2.0T发动机，只有高低功率之分。探岳却在入门版的车型上采用了1.4T发动机的动力，相比较而言，动力储备有些不足。

       既然外观设计见仁见智，动力总成也基本一致。那我们就来比些不一样的吧，首先来看看这两款车型的车身尺寸吧。柯迪亚克的车身长宽高为4698x1883x1676mm，轴距为2791mm。再来看看探岳的车身尺寸吧，探岳的长宽高为4589x1860x1660mm，轴距为2731mm。从车身尺寸上就能看出，柯迪亚克要全面超越探岳，在用户更关注的车内乘坐空间的表现上，柯迪亚克是不是也像车身尺寸一样占尽了优势呢？

柯迪亚克乘坐空间：

探岳乘坐空间：

       而从具体的车内乘坐空间表现来看，柯迪亚克和探岳在前排的乘坐空间相差无几。而在第二排的乘坐空间上，头部空间大约为三指左右，膝部空间都为两拳左右。而值得注意的是，柯迪亚克和探岳都支持第二排座椅的前后移动和靠背移动，之前说的两拳的膝部空间是第二排座椅退到最后时，而当第二排座椅在最前时，柯迪亚克还能剩下两指的膝部空间，探岳则已经没有多余的膝部空间了。

       而且还需要注意的一点是，柯迪亚克比探岳更多出了第三排座椅，正式因为有了这个第三排座椅，所以柯迪亚克为了给第三排座椅腾出一定的空间，第二排座椅的空间也是受到了一定的影响，否则柯迪亚克第二排的乘坐空间还能更大。而柯迪亚克的第三排座椅也完全能应付成年人短途乘坐的需求。

       除了乘坐空间以外，行李厢空间也是众多消费者非常关注的一点。在这一点上，柯迪亚克相比探岳也有着一定的优势。首先即便是在7座状态下，柯迪亚克的行李厢也能够满足日常的使用，而且柯迪亚克还支持第二排和第三排座椅的放倒，行李厢最大容积可以扩展到2065L。而探岳虽然拥有506L的固定行李厢容积，但是可扩展行李厢容积仅为1590L，在空间的拓展性方面远不如柯迪亚克。

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20万买台2.0T真七座SUV，谈谈柯迪亚克为何是首选

       当你想购买一款SUV时，可能会面临选择的难题，因为市场上有太多的选择。而在这些选择中，昂科威和柯迪亚克是两款备受推崇的SUV，它们都有着出色的性能和功能。但是，到底哪一款更好呢？本文将对它们的优缺点进行比较，以帮助您做出决定。

       外观设计

       昂科威和柯迪亚克在外观设计上都有自己的特点。昂科威的设计更加现代化，线条更加流畅，车身更加紧凑。而柯迪亚克则更加强调越野风格，外观更加硬朗，车身更加宽敞。这两款车型都有着独特的设计风格，具有一定的吸引力。

       内部空间

       在内部空间方面，昂科威和柯迪亚克也有着不同的设计。昂科威的内部空间更加紧凑，但是它的座椅和储物空间都比较充足，可以轻松容纳五个成年人。而柯迪亚克则更加宽敞，内部空间非常宽敞，可以容纳七个成年人。如果您需要更大的空间来容纳家人或朋友，那么柯迪亚克可能是更好的选择。

       动力性能

       在动力性能方面，昂科威和柯迪亚克都有着出色的表现。昂科威搭载了一台2.0T发动机，最大功率为230马力，最大扭矩为350牛米。而柯迪亚克则搭载了一台2.5T发动机，最大功率为230马力，最大扭矩为350牛米。两款车型的动力性能都非常不错，可以满足大多数消费者的需求。

       驾驶体验

       在驾驶体验方面，昂科威和柯迪亚克也有着不同的特点。昂科威的悬挂系统更加舒适，可以提供更加平稳的驾驶体验。而柯迪亚克则更加注重越野性能，悬挂系统更加硬朗，可以提供更加稳定的驾驶体验。如果您更加注重舒适性，那么昂科威可能更适合您。如果您更加注重越野性能，那么柯迪亚克可能更适合您。

       安全性能

       在安全性能方面，昂科威和柯迪亚克都有着非常出色的表现。两款车型都配备了多项安全功能，如自动紧急制动、车道偏离警告、盲点检测等。这些功能可以提高驾驶者和乘客的安全性。

斯柯达柯迪亚克口碑如何

       上汽大众斯柯达自成立以来，就被视为"青年版大众"，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克，也没有像途观L、探岳等车型那样，因为定位稍高就变得含蓄、成熟，反倒仍是一副年轻前卫的模样。

       斯柯达标志性的飞翼式直瀑进气格栅从进入市场后，就一直都兼顾着强烈的个性辨识度，而曾经多为豪华硬派四驱车采纳的分体式大灯，也被保留在了柯迪亚克的前脸之上。其实分体式大灯已经很少出现在当前的合资国产SUV当中，其见棱见角的处置一旦出现瑕疵，就很容易造成老气横秋的问题。但实际上，落在柯迪亚克的设计当中，其个性化的处置的反倒是会成为柯迪亚克的点睛之笔。

       更重要的是，柯迪亚克在结构性塑造上，会显得比同平台生产的大众途观L更为挺拔，尤其是在进入到C柱之后，无论是车顶上出现的下降幅度，还是尾门D柱上的倾斜角度，它的确会比同平台上的大哥合理不少，这对于乘客与储物空间而言是极为重要的一项属性。

       我们从4698/1883/1676mm的车身尺寸就看得出来，除了在车身长度上稍逊色于大众途观L外，明显的+44mm车身宽度优势，令柯迪亚克可以在获得更为实用的后排乘坐空间。

       静态乘坐测试当中，柯迪亚克与途观L在前两排座椅当中几乎没有差别，我们身高182cm的体验者可以在这里获得均超1拳的头部空间；标准座椅位置布局下，第二排座椅的腿部余量也保有2拳。

       但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上，完全相同的轴距(2791mm)当中，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间，而途观L当中则顶在了车顶，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了。

       空间性上的差别还会出现在储物部分，柯迪亚克在基础容积方面已经以506:495(L)的比例战胜了途观L，而在进行后排座椅快速放倒之后，柯迪亚克最大2065L的后备厢，更是可以在整个中型SUV市场当中成为最能装的车型之一。

       当然，作为大众旗下的一个主打年轻消费市场的品牌，斯柯达柯迪亚克即便是贵为品牌旗舰，其仍所走的仍旧是性价比路线，而对于这一属性，最直观的反馈方式自然是价格。

       17.79万元起售（7座版本为19.19万元）的斯柯达柯迪亚克比途观L、昂科威等入门中型SUV，便宜了足足4万元以上，这样的价格差能够直接提升柯迪亚克在市场中的号召力。

       不光是看价格，柯迪亚克较为低廉的价格背后还保持了高水平的整体配置规格。

       从信息娱乐来看，标配的8.0英寸液晶触控屏，从一开始就支持实时路况导航、多手机互联以及语音识别控制，其车机系统功能性对比途观L毫无差别。

       从机械硬件来看，柯迪亚克成为了德系合资市场中唯一凭以2.0T涡轮增压发动机入市的20万以下量产车，EA888系列2.0T在最低配中就有186Ps/320N·m，而高功率版本则是与途观L高顶配车型相同的220Ps/350N·m，加上在动态性能数据上，其8.8秒、7.5秒的0-100km/h直线加速成绩，这也都在途观L面前展示了全面优势。

       为什么斯柯达柯迪亚克在免检新政下，能够成为家庭购车的首选？有了价格、尺寸空间、功能配置、动力系统以及纯种的MQB德系血统坐镇，还剩下什么额外的东西好去挑剔的呢？

将运动与家用糅合的轿跑SUV 试驾斯柯达柯迪亚克GT

       Costa Kodiak挺好的，包括外观，内置，配置。

       具体参数如下：1。

       科迪亚克可以选择第三排。

       目前7座车型对于中型SUV来说不算太低，科迪亚克则提供5座和7座车型可供选择。

       即使选择了7座版科迪亚克，它的空间表现还是相当不错的，但是相比汉兰达、锐界以及部分7座MPV，科迪亚克的空间表现明显不足，但是对于喜欢SUV的消费者来说，是一款值得考虑的车型；2.科迪亚克的动力表现。科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但这款发动机分为高配版和低配版。

       低功率版用于替代老款1.8T涡轮增压发动机，新款2.0T发动机最大马力差不到40。

       并且高功率版本只提供一款车型可供选择。

       所以动力需求高的用户只能选择26.98万元的旗舰版，否则可以选择22.58元的旗舰版。

       3.对于一款中型SUV来说，科迪亚克的起步价只有18.98万元。

       相比平台途观L223，800元的起步价，科迪亚克的价格还是很实惠的。

       相比其他品牌的SUV，现款科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但在动力方面，科迪亚克也是一个非常不错的选择。

       百万购车补贴

实测实力被隐藏？柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

        斯柯达品牌自2005年进入中国市场，也来到了第15个年头，从舒适的家用轿车到矩阵完善的SUV家族，在这15年时间里斯柯达已经为中国消费者带来了10余款车型。而中国市场更偏爱于大空间、高视野的SUV车型，所以斯柯达也及时调整市场策略，先后推出了SUV家族的“柯氏三兄弟”柯迪亚克、柯米克和柯珞克，满足不同人群的用车需要。随着90后消费人群的增长，年轻化和运动化成为新车叩开市场大门的又一把重要“钥匙”，在这样的背景下斯柯达首先推出了兼具轿跑SUV韵味的柯迪亚克GT。车型就是针对当下年轻人的审美需求设计，而且官降之后起售价已经不到18万元，更具性价比表现。

柯迪亚克GT在2018年就上市发布，可以说斯柯达在轿跑SUV领域布局的比较早。从外观来看，柯迪亚克GT前脸的直瀑式前格栅采用外扩的造型，相比柯迪亚克更大的中网面积，在视觉上更富张力。

头灯的造型非常狭长，底部眼影式的LED日间行车灯点亮后变得尤为醒目。

当然柯迪亚克GT最吸引我瞩目的自然是车身侧面优雅灵动的溜背线条，车身线条从C柱开始下滑一路延伸至尾翼末端，大角度倾斜的后视窗勾勒出轿跑式的律动曲线，为尾部带来了浓郁的运动气息。

车尾后保险杠也是经过了更为运动化的设计，换装的双圆型镀铬的排气管，再搭配上尾翼，赋予了柯迪亚克GT独树一帜的动感视觉效果。

呈花瓣状的五辐式轮毂与柯迪亚克四驱旗舰版的轮毂造型一致，所搭配的马牌?ContiSport?Contact5?轮胎，更偏重操控性，前后轮规格都为?235/50R19。

内饰方面，柯迪亚克GT也是主打动感与年轻，整体风格与外观保持高度统一，兼具简洁之美与舒适感。T字型中控台布局让各个功能区显得清晰简明，大面积软性材质的使用体现出了厂家的厚道，搭配赛车风格的平底式方向盘与一体式运动座椅，让驾驶者心态也跟着年轻起来。

科技感出色的8英寸中控屏幕全系标配，彰显出厂家诚意。屏幕触摸键反应迅捷，画质显示清晰而细腻，使用上同样十分便利。内部?UI?设计简洁实用，系统内部功能包含有导航、收音机、交通信息、媒体以及车辆相关信息等，还可以支持苹果的?CarPlay?以及百度的?CarLife。

仪表盘也是采用贴近年轻消费人群喜欢的数字化仪表，除了两侧显示传统的油量和水温数字之外，在中间预留的行车电脑显示屏，通过方向盘右侧按键和滚轮可以实时查看车辆信息。尤其是导航功能，大面积的地图展示对驾驶者的帮助很大。

中控屏下方的空调控制区域延续了大众旗下车型熟悉的味道，斜面式设计的空调很符合人机工程学，同时各项功能按键的布局十分合理。驾驶者可以很顺手的操作各项功能，且没有任何上手难度。

在辅助配置方面，自动泊车、泊车辅助、胎压监测、自动驻车、电子手刹等配置都有搭载，而在配置更高的四驱顶配车型上，还增加了并线辅助、主动刹车以及自适应巡航功能。

在储物空间的安排上，柯迪亚克GT也是做了充分的考量，除却常见的车门储物槽、手套箱、扶手箱之外，在驾驶室左上方留出2到插卡槽、在后排独立出风口下方也有储物槽，在储物方面体现出人性化一面。值得一提的是，柯迪亚克GT还在副驾驶侧涉及了上下分层的双开式手套箱，真的是丝毫不浪费任何一处空间。

一体式的座椅也是柯迪亚克GT的重要元素，包裹性相比柯迪亚克更出色，座椅承托面还采用了打孔材质，配合黑白双拼色的细节处理使得整体质感相当不错。并且支持主?/?副驾驶座?8?项电动调节、3?组座椅记忆功能，主副驾均配备了三档可调的座椅加热配置。

后排座椅使用的是平直的风格，除了后排中央配备了独立头枕外，其后排标配了独立的空调出风口，出风口下方还安置了两个?USB?充电口供后排乘客使用。

我们本次试驾车型为2.0T?低功率版的顶配版本，即?330TSI?两驱豪华版。其搭载的是第三代?EA888?的?2.0T?低功率发动机，可输出?186?马力的最大功率以及?320?牛·米的最大扭矩。所有车型均搭载的是?7?速湿式双离合变速箱。

虽然动力数据上看着不算亮眼，不过还是要亲身感受才能深入了解柯迪亚克GT?330TSI的真实表现。发动机和双离合变速箱之间的默契度出色，尤其是在速度提升之后，轻踩油门，动力输出依旧延绵不绝。当采用D挡的时候，为了照顾燃油经济性，升挡不是特别积极，所以起步提速阶段稍显滞后。但是，一旦将挡位切入S挡之后，变速箱的升挡变得异常积极，可以带来不错的加速感受。

在车辆的驾控上，底盘悬架韧性十足，在高速路段上行驶感觉非常紧致，高速过弯情况下不会因为SUV重心偏上而造成晃动感，也能有效过滤路面坑洼造成的轻微颠簸。从底盘调校来看，柯迪亚克GT更多还是偏向舒适性为主。

       写在最后：今年轿跑SUV车型蔚然成风，消费者对轿跑SUV的跨界风格情有独钟，斯柯达柯迪亚克GT也是早早就做好了市场布局。对于这样一台有着德系品质，良好的驾驶与操控感受，既能满足用户对性能的追求，又满足作为家用车对大空间、舒适性的需求，可以说完全迎合当下年轻群体对轿跑SUV的全部构想。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深？

       懂车之道?实测在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

       柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

       柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。

       侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。

       在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。

       新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。

       尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。

       尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。

       接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。

       中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。

       在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。

       在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。

       前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。

       柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。

       道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。

       动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

       接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。

       悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。

       小编有话说：

       柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自2017年在国内上市以来，上汽斯柯达柯迪亚克在国内汽车市场已经征战了近5年时间。在这段时间里，国内车市瞬息万变，诸多国产品牌以及造车新势力们异军突起，每年都会推出一大批新车型或者改款车型来参与竞争，传统车企们也不得不加入内卷的行列之中，所以斯科达的柯迪亚克便在近期迎来了一次中期改款。

       近期，2022款斯柯达柯迪亚克正式上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有了较大程度的调整，整车表现出更强的新鲜感，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计?

       新款柯迪亚克在外观方面采用了欧版RS车型的造型，前脸设计更加立体且具有十足的运动感。其中新款车型前脸部分依旧保留了斯柯达品牌标志性的直瀑式格栅，内部以及中网外圈使用丰富的镀铬元素作为填充。全新的LED大灯造型虽然不如老款车型那么犀利，但是其中加入了多种照射模式，拥有更好的夜间照明效果。

       车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4701×1883×1676 mm，轴距为2791mm。车身长度相比老款车型增加了3mm，整个车侧造型基本没有变化，不过底部换装了全新的双色轮圈，轮胎选用倍耐力SCORPION系列。

       柯迪亚克的尾部设计十分饱满，整个车尾的变化主要有两点，其一是尾灯组造型更加扁平化，原本隐藏在车门下方黑色饰板内的雾灯被整合到了左侧灯组内。其二后包围处增加了仿扩散器装饰，并且两侧还设置有外露式的假排气，当然真正的排气依旧是隐藏式布局。

内饰设计?

       内饰方面同样是新车此次改款的重点，新车换装了全新的内饰设计风格，中控台上悬浮式显示屏幕的出现，让整个内饰氛围显得年轻了不少，其中该屏幕的尺寸为12英寸，内置全新的MOS 3.X智能车联系统，支持手机互联映射，语音识别控制等功能，并且还可以使用一些简单的手势控制。主驾驶正前方的方向盘为最新样式，表面所用于包裹的真皮面料手感细腻，此外，全液晶仪表盘的尺寸依旧为10.25英寸，其内部的显示风格也没有发生变化。

       根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排采用了与柯迪亚克GT同款的一体式运动座椅，椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，同时靠背两侧护翼明显突出，具有良好的包裹性。

       新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，用户可以根据自己需求来选择5座版本和7座版本。后排座椅靠背支持比例放倒，同时其后备厢的装载能力没有发生变化，最大容积可以达到2065升。

动力系统

       新款车型动力方面依旧标配2.0T涡轮增压发动机，不过分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时顶配版本车型还匹配有全时四驱系统。

车型配置及购买建议

       作为中期改款，2022款斯柯达柯迪亚克在内外设计方面都有了肉眼可见的变化，整车造型更加年轻化，符合如今的大潮流。新车此次共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

       2022款TSI330 5座两驱尊享版

       推荐指数：★★

       配置点评：基础配置较为完善?

       指导价格18.69万元，该配置在功能方面具备有车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，方向盘四向调节，12英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，自动头灯，转向辅助灯，后雨刷，手动空调，后座出风口等，基础配置表现较为完善。

       2022款TSI330 5座两驱奢享版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：提升幅度大，性价比高

       指导价格19.99万元，该配置在功能方面增加有并线辅助，主动刹车，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，行李箱12V电源接口，车内10色氛围灯，后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等，整体的功能提升幅度较大，性价比高。

       2022款TSI330 7座两驱奢享版

       推荐指数：★★★

       配置点评：座椅数增加?

       指导价格20.39万元，相比5座版多出0.4万元，该配置座椅数增加到了7个，并且第2排座椅具备前后和靠背调节，可以满足更多人的出行需求，但是车叔认为其第3排座椅的空间十分有限，只能当做应急使用。

       2022款TSI380 7座四驱旗舰版

       推荐指数：★

       配置点评：售价水平偏高，性价比低?

       指导价格24.39万元，动力方面配备2.0T高功率版本发动机，最大输出功率达到220马力，同时匹配全时四驱系统和多片离合器，功能方面也增加有膝部气囊，360度全景影像，全速自适应巡航，感应后备厢，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。整体的售价水平偏高，性价比较低。

车叔总结

       经过此次改款之后，2022款斯柯达柯迪亚克拥有了更加运动的外观和氛围更加年轻化的内饰，不过相比较如今天马行空的各路品牌车型而言，柯迪亚克依旧是属于比较传统的类型。在新车此次所推出的4款配置中，属于次低配的2022款 TSI330 5座两驱奢享版拥有较大程度的功能提升，并且售价未超过20万元，总体性价比较高。

       从相关的销量数据方面来看，在2021年中柯迪亚克的全年累计销量仅为1545台，月均销量水平只有三位数，并且个别月份只有两位数水平，这与斯柯达品牌的整体没落有着直接关系。不过就车辆的整体产品力而言，新款柯迪亚克还是可圈可点的，喜欢合资品牌SUV车型又预算较低的的朋友可以考虑。?

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       好了，今天关于“新款suv车型柯迪亚克怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新款suv车型柯迪亚克怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。