大众途昂七座最新价格_大众途昂七座最新价格图片

大众途昂七座最新价格_大众途昂七座最新价格图片

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于大众途昂七座最新价格的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.35万买7座SUV GLB还是途昂？

3.40万元中大型SUV对决！福特探险者和大众途昂，究竟该怎么选？

4.途昂降4.6万，大指挥官性价比高，盘点疫情之下的7座SUV行情

5.大众途昂也扛不住了，猛降5.2万！2.0T动力+7座，比汉兰达还霸气

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       在7座中大型SUV领域，?途昂绝对是"一枝独秀"般的存在，不管是空间表现还是外观霸气程度上，途昂都已经全面压制老牌中大型SUV"霸主"丰田汉兰达。不过，厚道的上汽大众显然不会止步于此，于是，途昂降价了，而且是比对手更"猛"的那种?。

       通过一些价格网站给出的报价来看，原本定价29.99万的大众途昂，如今在北京地区已经能给出9万元的让利空间，这也一下子让原本近30万入门的途昂来到了21万价格区间。

       说实话，途昂已经很成功了。

       作为上汽大众为"制约"汉兰达而推出的一款车型，途昂在9月份就取得了8384辆的销量数据。虽然没有超越汉兰达9月所取得的8984辆销量成绩，但途昂毕竟售价更贵，因此单车利润其实是不扉的，一定程度上来说也是另一种成功。

       换句话说，即便在全国其它地区途昂没有这9万的平均优惠，但其终端至少也是能优惠3-5万元区间的，所以从价格上来看，途昂相比常年都不降价的汉兰达依旧优势巨大。

       当然，途昂的热销远不仅仅在于它所拥有的大幅优惠，要知道，在前两年途昂没有优惠的时候，它也是能够卖的很好，完成对汉兰达的制约。而个中原因，也主要跟它优秀的产品实力有关。

       从外形和尺寸上看，途昂的长相是那种魁梧大气的，这也就让本看重汉兰达的客户转头去看了途昂。毕竟，相比日系车的那种大气，德系车的大气感仍然是消费者眼中的主旋律，就更别说是最擅长营造"高级感"的大众了。

       尺寸上途昂也是全面压制汉兰达，5039/1989/1773mm的长宽高同级无出其右，轴距也达到了2980mm，由此所带来的空间表现当然也就能让挑剔的消费者所信服。

       2.0T动力是小马拉大车？

       其实这个问题我觉得在普通消费者心中是不存在的，一是途昂全系都是2.0T发动机，虽然低功率版本的最大马力只有186匹，但一般人如果不告诉他，其实也是开不出与220马力的版本有太大区别的。所以，在消费者主观体验上够用的情况下，很少有人会去吐槽2.0T最低186马力的途昂动力不足了。

       二是我们不妨看看同级别的汉兰达，其全系2.0T动力也不过才220马力，而且变速箱还是匹配的6挡手自一体变速箱。说实话，这套动力总成只能说是中规中矩，开过汉兰达的人就肯定知道，所谓的动力猛、加速快在它身上都是基本不存在的。唯一值得称赞的点，就是变速箱换挡确实平顺，再加上油耗表现不错，因此作为家用车来说它还是挑不出什么毛病的。

       最后再回到途昂身上来我们就可以得出结论，其实2.0T低功率版本车型也是足够家用的。要知道，大众的湿式7速双离合其实换挡速度还是非常快的，?虽然有顿挫，但更多给人是驾驶的乐趣，所以我觉得其实大众这套2.0T+7DCT的黄金动力总成还是挑不出什么毛病的。

       总体来说，途昂用错位竞争的方式对汉兰达形成了"全面压制"，在外观、空间、动力有着领先优势的基础上，如今终端还给出最高9万、最低3-5万的优惠力度，所以，但凡普通老百姓想要选一台空间大的7座SUV，那途昂真心是无法避开的。

       另一种角度上来说，大众对丰田，其实就品牌力而言两家也都是彼此、彼此的，更何况前者还能从30万一口气降到21万，所以，大众途昂：真的已经很亲民了！不是吗？

       （优视汽车大卓编辑报道）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35万买7座SUV GLB还是途昂？

       撰文/David视界?/汽车之家

       最近几年来，7座SUV的话题可谓是越来越火热，很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV，?上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物，途昂在2017年正式上市，它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型，也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。

       在2017年上市之初，途昂的官方指导价为30.89万元-51.89万元，涵盖了相当广泛的价格区间。随着竞争对手的不断推陈出新，如今的途昂在2020款改款后各方面都得到了不小的升级，同时上汽大众也将途昂的官方指导价调整到了29.99万元-45.99万元，而且在经销商那里途昂还有着相当大的优惠幅度，根据汽车之家的数据来看，最高综合优惠可以达到7.8万元，因此现在也是购买途昂的好时机。目前2020款改款途昂共有8款车型在售，分为330TSI、380TSI和530?V6三个动力版本，下面就让我们一起来分析看看究竟哪款车型更值得推荐购买。

       作为一款中大型7座SUV，途昂给人的第一印象就是车身非常大，高大魁梧的身材让它看上去相当霸气，途昂的前脸采用了大众特色的横贯式设计元素，拉伸了横向视觉宽度，棱角分明的线条也让途昂看上去颇有些硬派气息。全系标配的全LED大灯与进气格栅线条巧妙地融为一体，看上去十分和谐，而且入门的330TSI两驱舒适版就拥有LED远近光灯、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，无论是视觉效果和功能都值得称赞。

       途昂的侧面看上去也十分高大魁梧，腰线从前大灯处一直延伸至车尾，前后翼子板处腰线与轮毂的曲线造型相得益彰，在尺寸方面，途昂的车身长度达到5039毫米，轴距为2980毫米，相比福特探险者这样的竞争对手拥有不错的优势，相比定位更高的像奥迪Q7这样的中大型豪华SUV也不落下风。

       途昂这次改款后提供的车身颜色由原来的8种变为4种，分别为玄武黑、极光白、冰岛银和天鹅绒棕，这四种颜色更能凸显出精致豪华的质感。轮毂方面，依旧根据不同配置提供有18英寸、19英寸、20英寸三种不同样式。?

       内饰设计还是熟悉的大众风格，不过做工和用料都是上乘水准，这次的改款车型提供了泰坦黑和自然棕两种内饰风格可选，这两种风格内饰更能凸显新车的高级质感，同时全液晶仪表盘、膝部气囊等配置成为全系标配，进一步提升了入门车型的性价比。

       座椅配置方面，高配车型使用了NAPPA高级真皮座椅、前排6向可调航空睡眠头枕等高级别舒适性配置，能够让驾乘更为享受。

       途昂采用的是2+3+2的7座布局，其中第三排和第二排座椅分别可以进行4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板平整，整体空间非常宽大，最大容积可达2415升。另外途昂还可以选配2+2+2的6座版布局，第二排座椅的舒适度和空间体验会更好。

       途昂提供有330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别可供选择，其中2.0升直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版的330TSI最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版的380TSI最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，而搭载2.5升V6涡轮增压发动机的530?V6车型则拥有299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。传动系统方面匹配的都是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱，四驱版车型搭载了4MOTION四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，拥有经济、舒适、标准、运动、雪地、越野等驾驶模式。

       为了能更为直观地展现出途昂不同版本车型的配置差异，我们按照动力级别的不同分别进行配置对比并推荐。

       在两款330TSI两驱版车型的配置对比中，虽然入门级的330TSI两驱舒适版新增了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、膝部气囊等配置，提升了一定的性价比，但是330TSI两驱豪华版在多3万元差价的前提下，可以比330TSI两驱舒适版多了很多配置。这其中包括诸如全景天窗、真皮座椅、前后排座椅加热、4向副驾驶座椅腰部及高低电动调节等舒适性配置，以及转向辅助灯、后视镜电动折叠/倒车翻折、可加热喷水嘴等功能性配置，多花这3万元选择330TSI两驱豪华版还是很值的。

       推荐车型：330TSI两驱豪华版

       在三款380TSI四驱版车型的配置对比中，特别是考虑到巨大优惠幅度的前提下，380TSI四驱旗舰版的性价比就显得尤为的高，优惠后只有30万元出头的价格就能拥有非常多的高级配置，比舒适版和豪华版车型多出的诸如全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统等配置能让你获得更高级别的驾驶安全辅助，另外还多了方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目、自适应远近光灯、转向头灯、10色车内环境氛围灯等诸多配置，可谓是非常超值。

       推荐车型：380TSI四驱旗舰版

       在三款530?V6四驱版车型的配置对比中可以看到，530?V6四驱旗舰版相比530?V6四驱豪华版多了3万元的价格，增加了全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目等高级配置，对选择530?V6四驱版车型的消费者来说，相信对于配置的要求会更高一些，所以530?V6四驱旗舰版还是很不错的。而相对于再贵上1万元的530?V6四驱尊崇旗舰版来说，多出的就是前排座椅通风、360度全景影像、全车多层隔音玻璃这三样配置，虽然可以提升一定的舒适性和便利性，但是其实也不一定是必备的，所以相对来说我们还是更为推荐530?V6四驱旗舰版。

       推荐车型：530?V6四驱旗舰版

       上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年，在经历过几次年度改款之后，如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了，而且通过配置对比我们可以发现，在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比，如果您正有意购买途昂，不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万元中大型SUV对决！福特探险者和大众途昂，究竟该怎么选？

       自从国内二胎政策开放以来，国内的7座SUV就如雨后春笋般接连冒出来，借助政策背景的优势，车企们都不想放过任何一个抢占市场的机会，而对于7座SUV的消费群体而言，35万级的车型是他们较为看重的，那么纵观这个价位的7座SUV，先有以大空间为卖点的大众途昂，后有精致豪华的奔驰GLB，下面我们来看下谁更符合市场需求。

       今天我们选取了两款价格较为接近的车型作为对比，一方面是让这个级别的潜在消费者更具参考价值，另一方面是使得此次对比更加公平，而两款车型分别是指导价32.68万元的GLB?200?时尚型和32.09万元的途昂380TSI?四驱舒适版。

       外观：尺寸不同?但都很硬朗

       GLB和途昂虽然都是7座SUV，且价格也相近，但两者在定位上差了不止一个级别，GLB是紧凑型SUV，而途昂为中大型SUV，所以两车在视觉效果上自然有明显差异。GLB虽然车头设计很方正，但是线条都是以弧线为主，前隔栅采用蜂窝中网以及两条横向镀铬组成，视觉上有点小号GLS的感觉，途昂的前脸则显得更加硬朗、方正，前中网两条粗壮的镀铬和两侧大灯组融为一体，视觉整体感很强，另外底部的银色饰板也突显出了SUV该有的“野”性。

       侧面部分，两车的线条都以平直为主，属于传统的SUV造型，但是由于尺寸的关系，GLB显得小巧精致了不少，途昂则体现出大尺寸SUV的魁梧，另外，两车都配备了车顶行李架，无论是从颜值还是实用性都有一定提升。

       车尾部分，GLB的设计有着浓厚的家族气息，尤其是尾灯造型和GLC、GLS等车型如出一辙，后包围上的高亮镀铬装饰版提升了整车的质感，为分布两侧的双边双出排气布局看起来很有气势，美中不足的是两个外露式排气口仅为装饰。途昂的车尾风格和车头一样都是硬朗风格，并且点阵式的尾灯光源同样具有家族辨识度，另外底部的双边双出排气布局和GLB一样为装饰，这种设计近几年在德系车上较为流行。

       内饰：GLB设计精致?途昂实用有质感

       GLB的内饰风格和全新A级基本一致，新车采用双屏设计以及大面积金属装饰件之后是的车厢内非常精致，体现出豪华品牌该有的氛围，途昂的内饰给人的感觉简单易操纵，传统的T字型中控布局功能去布局较为清晰，是大众车一直以来的设计思路。

       GLB的中控屏为10.25英寸设计，功能性方面支持导航、语音识别功能，并且成像效果不错，途昂的中控屏尺寸为8英寸，功能方面有导航、语音识别以及CarPlay、CarLife主流手机映射功能，功能性上可以满足日常的一切需求。

       GLB的仪表盘采用10.25英寸设计，并且可以有多种显示模式可以选择，显示的清晰度也很高，视觉呈现上GLB还是继承了奔驰一如既往的紧致，途昂的液晶仪表为10.2英寸，无论是分辨率还是功能性都不输对手。

       两车的方向盘都采用三幅式设计，不过GLB加入了金属质感的装饰之后显得高级了不少，就连多功能按键也采用了金属质感的滚轮以及按键，无论是视觉效果还是实际操作的质感都体现出豪华品牌该有的水准，值的一提的是GLB还多出了换挡拨片功能。而途昂的多功能按键为传统的物理式按键，虽然按键高级感不如GLB出色，但是好在手感也是不错的。

       空调方面，两车都配备了自动空调，不过功能性方面途昂占了不小的优势，除了有后排出风口之外，还有后排独立空调、温度分区控制以及家庭用户较为注重的PM2.5过滤系统。

       在年轻消费者比较关注的天窗方面，GLB配备了两片式电动天窗，让前后排乘客都能感受到阳光的沐浴，以及车里的通透感，而今天对比的途昂则没有配备天窗，不过途昂比GLB多出了全车多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃功能。

       安全辅助配置方面，GLB比途昂多出了主动刹车以及自动泊车入位功能，对于追求科技且驾驶技术不够娴熟的新手司机来说这两项配置优势还是非常具有实用性的。

       空间：GLB适合5座出行?途昂满足7座需求

       虽然两车都定位于7座SUV，但是由于尺寸级别的关系，两车的车内空间表现还是有着较大差距。前排方面，GLB的坐姿以及视野还是传统小车的感觉，而途昂的坐姿更高，视野更加宽阔。

       前排座椅方面，GLB的座椅填充物较为柔软，不过并不是让人陷进去的那种软，至少坐上去之后还有一定的韧性以及支撑感，长时间乘坐不会感到疲劳，调节方面有主副驾驶14向电动调节，丰富的调节方向可以使前排乘客以及驾驶者可以更加轻松找到舒适坐姿。途昂的座椅填充物同样很柔软，不过坐垫以及靠背的两侧护翼有者很好的支撑性，快速过弯的时候驾驶者不会轻易晃动，调节方面有主驾12向电动调节和副驾8向手动调节，可以满足大部分乘客的需求。

       第二排的舒适度差异明显比前排更大，首先腿部空间方面途昂得益于长轴距的优势打造出了宽敞的空间，除了空间之外，GLB的后排地台有一定的隆起，另外由于空间的缘故，GLB的坐垫设计的较短，对于腿部的支撑性差强人意。途昂的后排地台为全平设计，所以同样后排坐满三人情况下，途昂的三位乘客有更好的舒适性。

       两车的第三排进入方式都是通过翻倒第二排靠背进出，不过同样处于空间的缘故，GLB的进出通道比较窄，再加上车门开启角度较小，所以进出第三排的便利性不够到位，即便坐进第三排之后，在第二排保证舒适坐人的情况下，第三排无论是头部还是退步空间都是顶到身体的，所以GLB的第三排只能留给家里的小孩。途昂将第二排调到最前面的位置之后可以预留出较大的进出通道，并且坐进去之后即便是成年人也能保证头部和腿部有足够富余的空间。

       后备厢方面，官方并没有公布GLB的具体容积数据，而途昂的官方数据为286-2415L，从肉眼观察，GLB的尺寸不会比途昂大，但是对于日常基本的需求GLB也是可以胜任的，并且两车的座椅放倒之后都能实现全平的状态，所以在空间利用率上都有着不错的表现。

       动力：GLB?1.3T四缸?途昂2.0T四驱

       GLB搭载了与奔驰A级同款的1.3T发动机，值得庆幸的是这是一款四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，并且最大扭矩的输出区间1620-4000rpm，这个输出范围对于日常的大部分用车环境都能满足到，事实证明，实际驾驶中动力确实还不错，城市中提速足够顺畅，虽然说谈不上很猛，但是考虑到1.3的排量，这个表现足够了，只不过高速上时速100km/h之后再提速就显得比较吃力了，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，大部分情况下平顺性控制的都很到位。

       途昂搭载了大众2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，发动机的动力输出非常轻柔，属于典型的大众车特质，动力方面，从起步到加速整个过程都很活跃，提速过程中响应够快，即便是中后段加速依然有着不错的爆发力，高速上时速100km/h之后再超车依旧信心十足，传动系统匹配的是DQ500双离合变速箱，除了有不错的平顺性之外，换挡速度快、动作轻柔优势它的优势，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。除此之外，途昂还配备了4MOTION四驱系统，过非铺装路面以及冰雪路面的时候可以更加从容。

       从当下的市场来看，手持35万预算想购买7座SUV的消费者往往分两种，一种是计划生二胎但还没生的新婚家庭，还有一种是已经生了二胎准备置换或者添置新车的，那么从前者的需求来看，他们对于第三排的需求用的还没那么及时，所以即便选择一辆设计更年轻、做工更精致但空间一般的7座SUV也能胜任，因为像GLB这样较为紧凑的7座SUV，第三排坐两个小孩基本不成问题。而后者的消费群体则比较注重对空间的需求，对于他们来说全家出行的时候让每个人有个舒适的乘坐氛围才是最重要的，所以尺寸更大的途昂则更加应景。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途昂降4.6万，大指挥官性价比高，盘点疫情之下的7座SUV行情

       随着二胎政策的放开，六座/七座中大型SUV的热度逐渐升高，那么作为中大型SUV领域两款热门车型，?大众途昂和福特探险者，该怎们选？今天我们就带来大众途昂和福特探险者的全方位对比。

       设计对比：探险者外观更运动

       外观设计方面一向是见仁见智的事情，这里我们仅仅表示我们自己的看法，两款车都是硬朗大气的设计风格，相比而言，我们会更喜欢探险者的设计，特别是ST-line版本。全新第六代福特探险者于今年6月份上市，前脸采用了相当吸睛的蜂巢式黑色六边形点阵式中网，C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱均采用隐藏设计，营造出悬浮式车顶，采用双边共四出的排气布局，内饰方面，中控台采用对称式的“T”字造型，全系标配的12.8英寸液晶屏，科技感十足，而途昂的设计延续了大众的家族式设计，个人觉得有些审美疲劳了。

       空间对比：途昂空间表现更好

       大众途昂和福特探险者都定位于中大型SUV，车身尺寸方面，探险者长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm。大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，两者座椅布局都是2+2+2或2+3+2式。

       从空间上来说，虽然尺寸上不占优势，但是无论是车内乘坐空间还是后备箱储物空间，大众途昂都是毫无疑问的胜者，福特由于后驱的布局以及一贯在空间上的负优化，导致车内空间表现不如途昂，整体来看，两款车第二排乘坐空间都比较宽裕，第三排座椅也都仅能满足短途应急乘坐。

       动力对比：途昂加速更快，油耗更低

       动力方面，长安福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统部分匹配10挡（AT）自动变速箱。

       途昂分为三个动力版本，330版本和380版本搭载2.0T发动机，其中330版本最大马力186匹，最大扭矩320牛米。380版本220匹，350牛米，530?版本采用2.5T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩达到500牛米，匹配七速双离合变速箱。

       我们拿380版本的大众途昂和探险者对比，虽然探险者的动力参数要强得多，但是实际上途昂的加速更快，实测的零百加速，380版本的途昂是8.02秒，探险者是8.36秒。这是由于探险者2吨的自重比途昂更重，再加上双离合变速箱更高的传动效率和更快的换挡速度，途昂的加速成绩更快，刹车方面，以两者的自重来说，两者表现都还算正常，100-0km/h制动成绩都要到41米以上。

       油耗方面，途昂也要比探险者更省油，根据小熊油耗大数据显示，途昂的百公里油耗是10.63升，大众探险者的百公里油耗是12.74升。

       驾驶感受对比：探险者底盘更厚重

       从驾驶感受来说，两者的动力调教都偏向于平顺性，换挡速度都比较快，两款车一个是10AT变速箱，一个是7速湿式双离合变速箱，在低速堵车的时候，都存在一定的顿挫感。

       底盘方面，探险者无疑要更好，它的底盘更整更高级，很好地兼顾了操控性和舒适性，对于大小颠簸的过滤都做得不错，相比而言，途昂的底盘在经过小颠簸的时候做得不错，但是对于大颠簸的过滤明显做得不够好，悬架的余震比较多，显得比较松散。隔音方面，两者都做到了不错的水准。

       性价比对比

       福特探险者厂商指导价30.98-39.98万元，大众途昂厂商指导价29.99-45.99万元，从指导价来看，两者的起售价非常接近，但是由于大众途昂目前市面上的终端优惠可以说是巨大，现金优惠高达6-7万元，而探险者上市不久，市面上基本没有多大优惠，两者对比，途昂的实际价格要低得多，因此同价位的车型对比，大众途昂的配置还是要更高一点。

       从以上的对比我们可以看出，途昂的优势在于更低的价格、更快的加速、更低的油耗，更大的空间，而探险者的优势是更厚重的底盘，更有设计感的外观，以及更佳的安全性，综合而言，在目前的市场优惠下，我们更推荐大家购买大众途昂。

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大众途昂也扛不住了，猛降5.2万！2.0T动力+7座，比汉兰达还霸气

       在以大为美的国内汽车消费市场，7座SUV凭借高大威猛的身姿，舒适的乘坐空间和强大的载物能力成为国内消费者的新宠。在这个细分市场上，大众、丰田、别克等均有实力不俗的车型，受疫情影响，部分车型优惠幅度颇大，更有车型官方降价让利，对消费者而言这都是好消息，或许入手7座SUV的最佳时机已经到了。

       大众途昂：官方降价最高4.6万，推荐380TSI?四驱舒适版

       近日，上汽大众官方宣布，途昂/途昂X全新车型价格下调，部分车型最高降价达到4.6万元。其中，途昂380TSI?旗舰版降价2.8万元，530V6?旗舰版降价2.7万元，530V6?尊崇旗舰版降价4.6万元，其余车型降幅在1000到8000元不等。虽然降幅比较大的都是售价较高的车型，有点隔靴搔痒的味道，但大大提高了途昂的关注度。

       而在终端，走量的途昂330TSI?两驱豪华版以及380TSI?四驱舒适版，已经有2.5-3万元左右的优惠了。其中380TSI?四驱舒适版优惠2.8万元后，裸车价突破30万元大关，仅需29.29万。

       大众品牌在国内可是金字招牌，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，饱满结实的造型让非常对国人的口味，外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素，在大众途昂的身上都能找到。其车身尺寸遥遥领先同级对手，空间表现让人惊喜。

       对于准备购买途昂的朋友来说，最纠结的莫过于选择330TSI?两驱豪华版还是380TSI?四驱舒适版，售价上两者仅相差1万元，但380TSI?四驱舒换来的是更高性能的四驱系统和更强的动力，虽然配置上比330TSI?两驱豪华版少了全景天窗，轮毂尺寸也小一些，也没有座椅加热，但其他配置两车基本相同，四驱车型更具性价比。

       四驱车型下探的大众途昂，已威胁到丰田汉兰达的四驱版本车型，当然从车身尺寸上大众途昂还是有优势的，2980mm的轴距比丰田汉兰达多了90mm，也给予了途昂非常实用的第三排空间和强大的载物能力。如果不想买加价的丰田汉兰达，跌破30万的途昂380TSI?四驱舒适版是不错的选择。

       丰田汉兰达：即将换代也没优惠，大灯还是卤?

       竟然是7座SUV之选，怎能没有丰田汉兰达。上市多年，竞争对手推陈出新，依然难以撼动汉兰达的标杆地位，实在神奇。全新一代汉兰达已在北美地区上市，国产版车型也即将迎来换代，即便这样，购买汉兰达想要优惠基本是不可能的事。

       在广州的部分4S店，丰田汉兰达依然需要加价才能最快提车，由于疫情影响产能不足，不加价的话提车时间需在2-3个月的佛系等车时间。官方售价29.98万的2.0T四驱豪华型，依然是丰田汉兰达最走量的车型，性价比也最高。

       在售的丰田汉兰达外观称不上时尚，但柔和的线条配合修长的车身依然非常耐看。相比同级对手，在配置上2.0T四驱豪华型的确有点落伍了，头灯和尾灯中还保留有卤素光源，中控屏幕只有8.1英寸，电动尾门需加装，与将近30万元的价格相比，实在是不太相称。

       不过，19寸轮毂、全景天窗、主动刹车、膝部气囊等硬核配置，均出现在丰田汉兰达2.0T四驱豪华型上。另外，虽然在车身尺寸等数据上落后同级对手，但丰田强大的空间设计实力，还是让汉兰达有着不错的车内乘坐舒适性，即使第三排座椅也不会太局促。超高的口碑和强大的实用性，铸就了丰田汉兰达供不应求的市场表现，它在国内市场取得的成绩，值得对手们认证学习。

       Jeep-大指挥官：四驱车型27.48万起，第三排座椅靠背可调

       无论外观还是配置，Jeep-大指挥官都是最接近丰田汉兰达的7座SUV车型，且其搭载的2.0T+9AT的动力系统，性能更先进，动力输出也更强悍，综合实力非常强大。Jeep-大指挥官产品力确实不错，不过月销量长期徘徊在2000辆左右，实在让人费解。

       从外观上看，Jeep-大指挥官拥有浓郁的Jeep越野基因，车身采用平直的线条设计，让它拥有不错的车内空间，七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。车内采用了大量的软材质包裹，大大提升了档次感，全系标配真皮方向盘也比较厚道。

       Jeep-大指挥官还有一项特别的本领，就是第三排座椅靠背角度可调，虽然Jeep-大指挥官的车身尺寸数据对比同级对手没有优势，但空间设计实用性颇高。从配置上看，Jeep-大指挥官2.0T?四驱悦享版拥有全景天窗、主动刹车、膝部气囊、19寸轮毂等，性价比凸显。

       而且，目前Jeep-大指挥官全系均有1.5万元的优惠，2.0T?四驱悦享版裸车价去到了27.48万元，对比丰田汉兰达和大众途昂的四驱入门级车型，性价比真心要高出不少。如果你觉得大众途昂太贵，丰田汉兰达等不起，可以去看看Jeep-大指挥官。

       别克?昂科旗：辗压同级的实力，要买还是等一等吧

       最后介绍的，是7座SUV中的最新车型-别克?昂科旗，它也是几款产品中技术最先进，起步价最高的车型。由于是刚上市不久，别克?昂科旗还没有任何现金优惠，感兴趣的消费者不妨等一等，广州地区部分4S店购车可提供全车免费消毒一次。

       外观上，昂科旗的虽然没有途昂那么大，但在气场上一点也不弱，翼鸥式的进气格栅和分体式的大灯，让它更有气势，整体造型的厚重感很强。内饰中流畅的线条很有设计感，大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致。不过，入门级车型配置的8英寸中控屏幕，未免有点小气。

       作为家族中的旗舰车型，昂科旗搭载上汽通用LSY?2.0T可变缸涡轮增压发动机，能实现四缸和两缸之间的切换，在动力和经济性上得到优化，其最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。双层玻璃和ANC主动降噪加持，让别克?昂科旗车内噪音更小，整体的驾乘舒适性更佳。

       总结

       技术上的成熟和市场需求的旺盛，让7座SUV市场更加热闹了，对于那些想一步到位的消费者而言，实用性已经不能完全满足他们的购车需求，在满足家用之余更希望增添一些个性。当然，如果你拿不定主意，选择丰田汉兰达吧，不一定会喜欢但也很难后悔；若需要超大尺寸的车型，大众途昂是不错的选择；追求个性的话，Jeep-大指挥官将是更好的选择；别克?昂科旗在豪华性上的营造领先对手，后期算上终端优惠的话竞争力十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在30万以内，除了丰田汉兰达，还有其他七座大空间SUV值得选吗？不得不说，在很长一段时间里，丰田汉兰达如同国内七座SUV“标杆”般的存在，长期保持出色的市场销量。但是在汽车行业快速发展的今天，越来越多实力强劲的车型加入竞争，同时也丰富了消费者的选择。作为上汽大众布局中大型SUV市场的重量级产品，?途昂的热度并不比汉兰达低，9月份全国卖出5035台，位居中大型SUV细分市场销量榜首。

       目前在售的途昂是2020款车型，共有16款不同配置的车型，厂商指导价为29.99-45.99万元。就近日我们从某地经销商处了解到的信息，大众途昂全系车型均有较大幅度的优惠，其中330TSI?版本车型综合优惠达到了5.2万元。

       外观方面，途昂继续采用上汽大众家族最新式的设计语言，规整狭长的进气格栅，配合粗壮的镀铬饰条点缀，让整车前脸的气场充分展现出来。两侧的大灯组与中网融为一体，有利于提升车头视觉宽度。5039mm的车身长度，加上2980mm的轴距，使得途昂看起来非常魁梧大气，与丰田汉兰达相比占据不小的优势。

       进入到途昂车内，会明显感觉到非常浓厚的大众色彩，中控台区域呈现出对称式的布局，功能区划分合理，整体设计简洁干练。三幅式的多功能方向盘，加上平底式的设计，给车内带来不少的运动感。中控屏的下方保留了部分物理按键，主要突出实用性，从这也能看出途昂还是以居家务实的风格为主。座椅布局方面，途昂采用2+3+2式的七座布局，贴合家用SUV实际需求。

       动力部分，大众途昂搭载的是2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为两种调教版本，330TSI版本车型最大功率为137kW，峰值扭矩320N.m；380TSI版本车型最大功率为162kW，峰值扭矩350N.m。传动系统，全系车型均匹配7挡双离合变速箱。

       小结：回顾去年的销量榜单，大众途昂以全年销量超过8万台的出色成绩，在中大型SUV细分市场占据绝对优势。面对市场对大空间SUV需求量的增加，不少主流车企开始推出更多的全新车型，来抢占市场份额。不过在25万这个级别中，途昂的市场竞争优势还是比较明显的，首先是大空间，可以满足多成员家庭出行需求，然后是各方面表现均衡，市场口碑稳定。再加上目前的地区优惠，其综合性价比还是挺高的。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“大众途昂七座最新价格”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。